2022年8月12日金曜日

Kindle(第8世代)のバッテリー問題とか、Surfase GoのNo Bootable Device問題

 まず、Kindle。
 予てよりAmazonの電子ブックリーダーのKindle第8世代を使っている。
 ここ一年弱くらいだろうか、ただしくbattery容量を検出できないのと、バッテリーが異常に減る状態となっていた。
 そのためか、起動のタイミングで「すでにbatteryが0%です」と、表示される状態になっていた。
買ってから結構経過しているので、バッテリー自体が古くなって動作ががおかしい(死にかけている)のかな?と、なんとなく半ばあきらめかけていた。

 

 バッテリー自体の交換ができるのかな?とかポツポツ探していたのだが、そうではなくて、どうやらKindleにバッテリードレインの問題があるらしい、という英語のビデオをYoutubeでみつけた。
 まずは、ビデオの通りリセットを実行してみたり、Kindleはファームウェアについても、調べてみると自動アップデートがOTAで走るようなのだが、自分のKindleでは最新版になっていないようだったので、3月のタイミングで出たより新しいファームウェア5.14.3.0.1も適用して様子を見てみた。(自分のKindleは5.14.2だった。)

 1-2ヶ月様子見したのだが、結局のところ改善せずバッテリーがすぐに0%になってしまう。ただ、不思議なことに「まもなくバッテリーが無くなりますよ。」というダイアログで警告が表示されるものの、OKを押してしておけば、そこからかなり使用できることである。
 なので、実使用上は特に問題はなくて、内蔵バッテリーを2,000円ほど支出して、Aliexpressで購入するかどうか、悩み中。

 つづいて、MicrosoftのSurface Goが起動しなくなった問題。
 No Bootable Deviceと表示され、電源ボタンを押しても起動デバイスが認識できなくなったのだ。子供が高校で使うため、学校で一律に購入したものなのだが保険には加入していなかった。

 それにしたって、子供が内部のデータをブートデバイスごと破壊できるとも思えないので、ひとまずネットをクロールして調査する。
 と、同様な問題が発生されている模様でWindows UpdateでアップデートのUEFI 1.0.34を配布したことでタブレットが起動しなくなる問題のようだ。
Redditにも"Do not take UEFI update 1.0.34 for Surface Go. It bricks your device." と書かれていたり(そんなこと言ったって、マイクロソフトは勝手にアップデートを適用してくるよね?)、ほかにもいくつかの書き込みがあって、世界的?にこのNo Bootalble Device問題が発生しているようだ。

 早速、マイクロソフトに電話してSurface自体のシリアル番号とUEFI画面で確認したバージョン番号(つまり1.0.34)を報告して対応をもとめると、すぐに交換の手続きに入ってくれた。
 後日メールを受信したら、ゆうぱっくの着払いで本体だけ送れ、そしたら交換品を送付する、という指示だった。
 ほどなくしてマイクロソフトからメールが届くので、それに従ってSurface Go本体だけを指定の箇所に送付すると、1週間弱で本体交換が終了した。
 しかしながら、No Bootable Deviceの表示だったので、全く内部のデータはサルベージできないので、本体は起動したとしても過去にローカルに保存したデータは救えなかった。

 マイクロソフトはバグったUEFEを勝手に撒いておいて、本体が起動しなくなったら、まっさらな本体に交換してハイ終了、である。酷い話だ。

2022年2月23日水曜日

ちょっと焦った…歳かな。

 メインのクレジットカード(家電店系)で、その家電店の通販サイトで購入したら、カード決済照会ではねられた。
 なんでだ〜?と思って、よくよくカードをみたら、セキュリティコードを間違えていた。

 あと、バイクの鍵が見当たらなくてガレージに行ったら、バイクに差したままだった(あぶな!)

2021年11月28日日曜日

SR400の車検とオイル交換

 検査切れ一か月を切ったので、ホリデー車検を予約してSR400の車検。
 特に問題も無く、追加費用も無しで無事に終了。(合計34,300円)

 一年点検をきちんと自分で点検することが出来ればあとはテスター屋で光軸調整してもらうぐらいで、ユーザー車検にもチャレンジかもれないな、とは思っていたけど、なかなか事前にちゃんと各種の点検とか、予約を入れるなどしておくことが時間的にもなかなか難しく諦めました。
 収穫として、ホリデー車検でもわりと安価にできることが分かった。

 車検の検査前に聞かれたけど、冬になる前にオイル交換もした(北海道ツーリングから戻って来てからまだ交換していなかった)。
 今回もYAMAHAのヤマルーブ スタンダードプラスで。

2021年11月5日金曜日

トモエリバー

 そろそろ年末なので、手帳を更新しなきゃいけないなと思ってネットを見ていたら、トモエリバーが生産停止れるかも、という事になっていたみたいですね。知らなかった・・・。

 ただ、次のリンクにある様に、巴川製紙所から三善製紙に生産が移管される事になったようです。
 ブランドであるトモエリバーという名前、紙質は引き継がれるという事で、安堵した万年筆ユーザーも多かったのではないでしょうか。
 もちろん私もその一人です。

2021年8月31日火曜日

2021年北海道ツーリング(8日目)

 北海道ツーリング8日目は新日本海フェリーの船上から。朝9:30に新潟西港フェリーターミナルに着岸。
あっという間の1週間だった。SR400も、ノートラブルでよく走ってくれた。外観はボロボロだけど、燃費も上々で良く走ってくれた。
 あとは関越道で東京に帰るだけだ。

 船を下りる前に時間がなかったので、下船後すぐに新潟バイパス近くのマクドナルドでゆっくり朝食をとった。

 朝食をとりながら、目の前のバイパスが混んでいることに気がつく。
 新潟は車線数もそれなりにある新潟バイパスが東西に走っているのだが、車通りがかなり多くて、混雑するようだ。実際、1週間前に新潟港に向かう行きもそうだった。
 道路情報を見るとバイパスの渋滞は新潟西ICまで断続的に続いているようだった。
 こんな街中でバイクで渋滞に巻き込まれたら暑さで死んでしまうのが目に見えていたので、バイパスを使わずに、北陸道の新潟東スマートICから課金することにした。
 高速道をSR400で走るのは走行風と振動で苦痛でしかないので、本来なら60キロぐらいの時速で一般道でのんびりと帰りたい。
 だが、それ以上に本州に戻ってきて暑いので渋滞には極力巻き込まれたくない。だからやむを得ない。

 北陸道に乗ってしまえば高速道路は空いていて、だいたい時速90キロぐらいで巡行したが、暑い。
 谷川岳で休憩すれば少しは涼しいかと思ったが、そこでも暑かった。
 中里サービスエリアで給油して一気に東京まで。15時頃に到着。
練馬ICからは目白通りが少し混雑した。暑さもあってか、かなり疲れた。

走行距離343km

項目金額
ガソリン¥2,024
食費¥450
高速・フェリー代¥5,740
キャンプ場・宿泊費¥0
お土産代¥0
その他¥0
合計¥8,214